Les meilleurs scooters électriques en 2023, éprouvés et testés

Alors que l'activité de location de scooters s'est refroidie, les scooters électriques sont là pour rester. De plus en plus populaires comme moyen de transport personnel, ces machines de micromobilité dotées de moteurs électriques et de commandes simples sont une excellente solution pour le transport du dernier kilomètre (retour à la maison depuis le train ou le bus, par exemple). Ils sont suffisamment agiles pour vous transporter rapidement et vous ne transpirerez pas en vous rendant au travail. Et comme ils sont beaucoup plus petits et légers que la plupart des vélos, ils sont faciles à transporter dans les escaliers, à ranger sous un bureau ou à cacher dans un placard.

Nous avons vérifié sept modèles populaires - et passé du temps à conduire un scooter de location Lime - pour déterminer leur autonomie, leur vitesse, leur sensation générale et leur facilité d'utilisation sur une variété de terrains et de surfaces, et avoir une idée de la façon dont nous pourrions les intégrer dans notre routine quotidienne. Après tout cela, nous avons trouvé quelques super scooters qui peuvent améliorer vos déplacements, quel que soit votre budget.

Le Segway Ninebot Max offre le meilleur équilibre entre puissance, autonomie et compacité de tous les scooters électriques que nous avons testés. Il est simple à apprendre et à utiliser, et le moteur puissant et la conduite confortable s'attaquent facilement à tous les itinéraires.

À environ la moitié du prix de notre premier choix, ce scooter Segway a moins de puissance et d'autonomie, mais ne fait aucun compromis sur la qualité de construction ou de conduite et offre les mêmes commandes simples et faciles à utiliser que le reste de la gamme Ninebot.

Offrant un meilleur équilibre entre puissance, autonomie et taille compacte que tout autre scooter que nous avons testé, le Segway Ninebot Max était notre scooter électrique préféré dans l'ensemble. Conduire le Segway Ninebot Max est à peu près aussi simple que possible, et nous étions prêts à descendre dans les rues après environ une minute d'expérimentation. L'accélérateur au pouce est réactif mais pas trop saccadé, et le frein à main mécanique permet un contrôle confiant et progressif de votre vitesse, ainsi que des arrêts plus brusques si nécessaire. L'affichage - un écran vertical au centre du guidon - indique clairement la vitesse actuelle, le réglage de la vitesse et le niveau de la batterie. Un seul bouton est utilisé pour allumer l'appareil, basculer entre les trois réglages de vitesse et activer le phare à LED. C'est aussi simple qu'ils viennent.

La puissance de 350 W fournie par le moteur m'a permis d'atteindre facilement des vitesses allant jusqu'à 20 MPH sur les terrains plats et m'a vraiment impressionné par la façon dont il a géré les parties inclinées de mon parcours d'essai. Contrairement à des scooters similaires qui luttaient contre les collines, le Segway Ninebot Max semblait relever le défi et était capable de maintenir un solide 14 MPH sur la pente la plus raide que nous ayons grimpée pendant les tests, juste derrière le bien plus grand Apollo City Pro. Grâce à l'impressionnante capacité de la batterie, ce scooter semblait également avoir une autonomie sans fin, faisant 21,4 miles avant d'épuiser finalement sa batterie. Dans l'ensemble, la conduite était confortable et douce, et les pneus de 10 pouces (ils sont livrés avec des pneus traditionnels qui utilisent des chambres à air) ont géré de petites bosses et fissures sans trop d'inconfort pour le cycliste. Certains des concurrents sont livrés avec des pneus en caoutchouc plein, qui ne sont pas vraiment adaptés à la conduite sur n'importe quelle distance.

L'application mobile Segway était fiable lors de nos tests, tandis que les applications d'autres marques avaient l'impression de toujours résoudre les bogues. L'application fournit un niveau de pourcentage d'autonomie de la batterie - très pratique lors de la charge - et fournit une carte de l'ensemble de votre itinéraire, en utilisant des nuances allant du vert clair au rouge foncé pour indiquer votre vitesse dans différentes zones. De plus, vous pouvez verrouiller le scooter en appuyant simplement sur un bouton. (Ce "verrou" l'empêche simplement d'accélérer et émet un bip constant si quelqu'un essaie de le repousser. Pas exactement efficace à 100%, mais pourrait certainement décourager un voleur potentiel de passer.)

Tout comme les autres scooters Segway Ninebot de nos tests, le Ninebot Max avait une qualité de construction impressionnante et une conception globale intentionnelle et bien pensée. Il est clair que Segway le fait depuis longtemps, contrairement à d'autres marques de scooters qui avaient l'impression de travailler encore sur des problèmes de conception et de fonctionnalité.

Le seul véritable inconvénient du Segway Ninebot Max (à part le prix, et en supposant qu'il respecte votre budget) est son poids. À 41,2 livres, ce n'est pas le plus facile à transporter, mais il est important de se rappeler que ce poids supplémentaire de la batterie est ce qui permet sa longue portée, et ce sera toujours un compromis. Si vous voulez une conduite confortable et que vous ne voulez pas vous soucier constamment du niveau de votre batterie, cela pourrait être l'option parfaite.

Le frère réduit du Segway Ninebot Max, le Segway Ninebot F30 présente la même construction de haute qualité et les mêmes commandes simples que notre premier choix - mais avec un peu moins de puissance et d'autonomie - à un prix beaucoup plus bas. De plus, vous bénéficiez toujours de tous les avantages fournis avec l'application mobile Segway, comme les cartes d'itinéraire, la capacité de verrouillage Bluetooth et le pourcentage de niveau de batterie en temps réel.

La plus grande différence entre le F30 et le Max, autre que le prix beaucoup plus bas, est sa gamme. Je n'ai pu parcourir que 9,3 miles sur le Segway Ninebot F30 avant que la batterie ne meure, ce qui était à l'extrémité inférieure de mon groupe de test. Cette autonomie limitée de la batterie permet au F30 de peser environ 8 livres de moins que le Max, et à 33 livres au total, il est relativement facile à transporter après le pliage. La batterie plus petite rend également le F30 plus élégant et plus compact, sans l'encombrement supplémentaire des scooters à longue portée. Si vous n'avez pas un long trajet ou si vous avez vraiment besoin de parcourir plus de distance, cela peut valoir la peine de passer au F30.

Malgré la portée limitée, le F30 était toujours capable de générer des vitesses allant jusqu'à 16 MPH, bien qu'il ait eu un peu de mal lors de mon test en côte, atteignant 11 MPH. Les commandes sont essentiellement les mêmes que celles du Max, avec un accélérateur au pouce et un frein à main mécanique, bien que le F30 utilise une sonnette de vélo traditionnelle qui ajoute un peu d'encombrement à la zone du guidon. Les pneus pneumatiques de 10 pouces offrent une conduite beaucoup plus douce que les pneus pleins des modèles Unagi Model One ou Swagger 5 Boost à prix similaire. La charge était également un jeu d'enfant, et il n'a fallu que 4 heures pour amener le niveau de la batterie de 0 à 100 %. Grâce au phare et aux feux stop à LED de 2,5 W, vous n'aurez pas non plus l'impression de faire de compromis sur les caractéristiques de sécurité.

Si la portée n'est pas vraiment une priorité, que vous travaillez avec un budget limité et que le Ninebot Max est au-delà de vos moyens, vous ne pouvez vraiment pas vous tromper avec le F30.

Les scooters électriques peuvent être un mode de transport efficace et pratique, mais seulement s'ils fonctionnent pour vous et avec votre style de vie. Prenez le temps de bien réfléchir à vos besoins de déplacement et de déplacement et à la façon dont vous l'utiliserez, et vous serez en mesure de déterminer si un scooter est fait pour vous.

Les scooters électriques brillent vraiment dans les applications du "dernier kilomètre", remplissant une partie d'un trajet qui n'est pas couvert par d'autres moyens de transport. Ils peuvent éliminer le temps passé à marcher jusqu'à l'arrêt de bus ou à la gare, à attendre le prochain service prévu ou à conduire à la recherche d'une place de parking dans votre voiture. Ils sont parfaits pour compléter d'autres moyens de transport.

Bien sûr, si vous habitez assez près de votre lieu de travail ou de magasinage, un scooter peut vous emmener directement de votre porte d'entrée à votre travail ou à vos courses. Un scooter électrique peut également être un choix pratique pour ceux qui pourraient autrement faire du vélo, mais ne veulent pas arriver au travail en sueur et à bout de souffle, et sont rebutés par les dépenses d'un vélo électrique (ou n'ont nulle part où en ranger un). Ils sont également utiles pour les courses courtes qui n'impliquent pas trop de chargement (puisque les scooters ne peuvent pas prendre de porte-bagages ou de sacoches comme les vélos). Dans ces cas, bien qu'ils ne soient pas vraiment bon marché, les scooters électriques peuvent facilement être rentabilisés s'ils vous permettent d'éviter de dépenser de l'argent en bus ou en train, ou en carburant et en frais de stationnement pour votre voiture.

Une chose à garder à l'esprit est que les scooters avec des moteurs plus gros et des batteries plus grosses peuvent vous emmener plus loin, mais ils sont beaucoup plus volumineux et peuvent peser beaucoup - les modèles les plus lourds que nous avons examinés pèsent près de 50 livres, ce qui les rend difficiles à monter dans un bus ou un train et peu pratiques à ranger. Cette puissance supplémentaire peut donc signifier des rendements décroissants, car le punch supplémentaire signifie qu'ils pèsent presque autant qu'un vélo électrique, qui aura généralement beaucoup plus d'autonomie, de polyvalence et de capacité de charge.

Tenez également compte de votre climat local. Si vous vivez dans une partie particulièrement humide ou froide du pays, cela peut valoir le coût supplémentaire ou le temps de rester au sec et au chaud à l'intérieur d'un bus, d'un train ou d'un véhicule personnel. Même si vous êtes prêt à braver les éléments, essayez d'en choisir un avec un indice de protection IP plus élevé. Ce nombre indiquera la résistance de votre scooter à l'humidité. Par exemple, l'indice IPX4 pour l'Unagi Model One signifie qu'il est "résistant aux éclaboussures dans toutes les directions", tandis que l'Apollo City Pro plus robuste obtient un indice IPX6, ce qui signifie qu'il "peut résister à de fortes pulvérisations d'eau à haute pression". Aucun des scooters que nous avons examinés n'a été conçu pour l'immersion, vous devrez donc faire attention.

La caractéristique la plus importante à prendre en compte lors du choix d'un scooter électrique est probablement l'autonomie. Votre scooter ne sera pas très utile s'il n'a pas la capacité de la batterie pour vous emmener là où vous devez aller (et à la maison si vous n'allez pas le recharger entre-temps). Cela devient un peu délicat car la portée réelle sera différente en fonction du poids du cycliste, des pentes ou des collines sur votre itinéraire, de votre vitesse et même de la température extérieure. Il est important de savoir que la plage annoncée par le fabricant est basée sur des conditions idéales (faible poids du cycliste, sol parfaitement plat et lisse, faible vitesse, etc.), je vous recommande donc de réduire de moitié la plage indiquée pour obtenir un nombre plus précis.

Je recommanderais également de n'acheter qu'un scooter conforme aux normes UL (anciennement Underwriters Laboratories). Les batteries lithium-ion à l'intérieur des scooters électriques peuvent prendre feu et exploser pendant la charge, et une certification UL garantira que vous n'apportez pas une batterie non testée ou peu fiable dans votre maison. Tous les scooters de notre groupe de test sont répertoriés UL.

Les pneus pneumatiques - avec chambres à air, comme les pneus de vélo - sont une autre caractéristique que nous recommandons, car ils absorbent le choc des surfaces rugueuses, des bosses et des fissures, offrant une meilleure maniabilité et une conduite plus confortable. Certains scooters moins chers sont vendus avec des pneus en caoutchouc plein qui peuvent être increvables, mais vous offrent une conduite beaucoup moins confortable,

Si vous voulez vous assurer d'arriver à destination le plus rapidement possible, regardez la vitesse maximale offerte par chaque unité. Les scooters plus légers atteignent environ 15 à 20 mi/h, tandis que les modèles plus costauds peuvent atteindre jusqu'à 35 mi/h. La plupart des scooters vous permettent de sélectionner une limite de vitesse maximale, vous pouvez donc choisir de vous en tenir à des vitesses inférieures si vous le souhaitez.

Oui, mais les spécificités de l'endroit exact où vous pouvez et ne pouvez pas conduire votre scooter dépendront des règles et réglementations spécifiques de votre région. Ce n'est pas tout à fait un cyclomoteur, mais pas vraiment un vélo, il faudra donc un peu de recherche pour comprendre exactement comment vous êtes censé conduire votre scooter d'une manière à la fois légale et sûre pour vous et les autres conducteurs. Certains États ne l'ont pas précisé, tandis que d'autres ont adopté des règles similaires à celles régissant l'utilisation des vélos électriques.

Par exemple, le DMV de Californie stipule que "vous ne pouvez conduire des scooters motorisés que sur une piste cyclable, un sentier ou une piste cyclable, pas sur un trottoir, et vous ne pouvez pas dépasser une vitesse de 15 mph". Ils doivent également s'en tenir au trottoir de droite, de sorte qu'ils ne sont pas autorisés dans une voie de virage à gauche à un feu rouge, par exemple. Dans ce cas, vous devrez descendre et utiliser le passage pour piétons comme un piéton avant d'entrer à nouveau dans la piste cyclable. Ils doivent également s'en tenir aux routes avec une limite de vitesse ne dépassant pas 25MPH.

D'après notre expérience, il s'agit de conseils solides, peu importe ce que la loi pourrait prescrire. En règle générale, nous vous recommandons de vous en tenir aux rues latérales et aux quartiers plus calmes, d'éviter les artères et les intersections plus fréquentées avec des voitures circulant à grande vitesse et d'utiliser des sentiers polyvalents lorsqu'ils sont disponibles (et où l'utilisation du scooter électrique est autorisée).

Quelle que soit la ville dans laquelle vous vous trouvez, et contrairement à ce que vous avez probablement vu, vous ne devriez pas rouler avec votre trottinette électrique sur le trottoir. Non seulement c'est dangereux pour les piétons - surtout s'ils sortent d'une porte dans le chemin du scooter - il y a aussi des obstacles et des débris qui peuvent vous faire perdre l'équilibre. Si le trottoir est votre seul moyen de déplacement sûr, descendez de votre scooter et marchez sur le trottoir.

Ils peuvent ressembler à des jouets, mais les scooters électriques peuvent être tout aussi dangereux, voire plus, que d'autres types de transport personnel. Étant donné que l'adoption généralisée des scooters électriques ne remonte qu'à 2017, il y a eu peu de recherches à long terme, mais certains chiffres commencent à émerger.

Cette étude de 2019 menée dans deux salles d'urgence de Los Angeles a révélé qu'au cours d'une année, 249 patients ont été admis pour des blessures liées à la trottinette électrique, contre 195 cyclistes et 181 piétons blessés au cours de la même période. Alors que la plupart des blessures étaient mineures, 40% de ces blessures de scooter électrique étaient des blessures à la tête, probablement en raison de l'attitude détendue envers le port du casque sur les scooters électriques (les auteurs de l'étude ont écrit que 94,3% des conducteurs de scooter observés dans leur communauté roulaient sans casque).

Une analyse des données de l'UCLA en 2022 sur les blessures depuis 2014 suggère que le taux de blessures des scooters électriques était de 115 pour 1 million de trajets, plus comparable au taux de blessures des motocyclistes (estimé à 104 blessures pour 1 million de trajets en moto) qu'aux taux beaucoup plus bas pour les piétons et les cyclistes.

Compte tenu de ces connaissances émergentes et compte tenu des vitesses de pointe élevées pouvant être atteintes par les plus gros scooters que nous avons examinés, nous recommandons toujours de porter un casque bien ajusté lorsque vous conduisez un scooter, que votre ville en ait besoin ou non.

Cela peut sembler évident, mais il est important d'apprendre à utiliser correctement votre scooter avant de vous lancer dans la rue, et pas simplement de monter et d'appuyer sur l'accélérateur. Assurez-vous de suivre les instructions de conduite ou les conseils du manuel d'utilisation inclus, et je vous recommande également de prendre le temps de vous habituer à conduire votre scooter dans un parking ou dans les rues calmes du quartier. Cela vous aidera à être conscient des bizarreries de conduite dont vous n'auriez peut-être pas conscience autrement jusqu'à ce que vous rouliez à grande vitesse ou dans la circulation. Par exemple, j'ai rapidement remarqué lors de mes tests qu'il était difficile de regarder par-dessus mon épaule sans perdre l'équilibre, ou de retirer une main du guidon pour signaler ou faire signe à un autre conducteur, et je devais réduire ma vitesse avant d'essayer de faire l'un ou l'autre.

Nous avons soumis chaque scooter à un processus de test complet pour avoir une idée précise de ce qui différencie un modèle d'un autre. Cela a permis de les comparer facilement à des fins de notation, ainsi que d'expliquer avec précision pour qui ils pourraient être les meilleurs.

Étant donné que l'intérêt d'acheter un scooter électrique est de rendre votre trajet plus pratique, il est important qu'il soit facile à utiliser. Un fonctionnement simple permet non seulement une expérience de conduite plus confortable et relaxante, mais augmente également la sécurité globale. En passant moins de temps et d'attention à manipuler les commandes et à régler les paramètres de conduite, vous pouvez vous concentrer pleinement sur la route devant vous et sur votre environnement. J'ai jugé chaque trottinette en fonction de la facilité avec laquelle il était possible de monter et de commencer à rouler, ainsi que d'utiliser toutes les fonctions de conduite telles que les clignotants, les cloches et les réglages de vitesse. J'ai également comparé la fonction de charge de chaque scooter, en notant les types de prises nécessaires et tout problème frustrant comme un manque de niveau de batterie en temps réel pendant la charge.

Ensuite, pour établir et comparer l'autonomie réelle de la batterie, j'ai conduit chaque scooter sur le même itinéraire prédéfini - qui comprenait une grande section de colline et plusieurs types de surfaces différents - jusqu'à ce que la batterie soit complètement épuisée. J'ai ensuite chronométré le temps qu'il fallait pour recharger cette batterie épuisée à 100%. (Ces deux mesures sont essentielles pour déterminer si votre scooter peut à la fois gérer la durée de votre trajet et se charger assez rapidement pour vous ramener à la maison à la fin de la journée de travail.) J'ai également utilisé ces manèges pour juger des vitesses maximales de chaque scooter ainsi que de la puissance globale, en faisant attention à la facilité avec laquelle le scooter a maintenu sa vitesse lors de la montée de la colline ou s'il a lutté et ralenti de manière significative.

J'ai également comparé les commandes de chaque scooter pendant la conduite, en me concentrant sur le confort et la réactivité des systèmes d'accélérateur et de freinage, ainsi que sur des fonctionnalités supplémentaires telles que les clignotants directionnels et les phares. Pour évaluer à quel point chaque scooter était pratique à ranger lorsqu'il n'était pas utilisé, j'ai plié et transporté chaque modèle de haut en bas d'un escalier. J'ai noté tout problème de confort général et de poids, ainsi que la sécurité de la charnière et du mécanisme de verrouillage utilisés.

J'ai également jugé la qualité de construction globale et la construction de chaque scooter, en notant à quel point les composants les plus gros semblaient bien construits et en inspectant les éléments plus petits tels que les manettes des gaz, les cloches, les béquilles et les poignées de frein. J'ai cherché à m'assurer que tous ces éléments étaient robustes et solides, et j'ai noté s'ils étaient fragiles ou bon marché.

Ce ne sera pas un choix pratique pour ceux qui préfèrent une option légère et élégante, mais si vous voulez un scooter qui peut aller extrêmement vite et voyager extrêmement loin, l'Apollo City Pro pourrait être un excellent choix. Ses moteurs jumeaux de 500 W m'ont permis d'atteindre facilement 26 MPH, et un pilote plus aventureux pourrait ajuster la vitesse maximale jusqu'à 32 MPH. J'ai été très impressionné par l'autonomie de ce scooter et j'ai pu parcourir 25 miles avant d'épuiser la batterie. Avec des suspensions avant et arrière, l'Apollo City offrait la conduite la plus confortable et sans bosse, qui, combinée aux larges pneus pneumatiques de 10 pouces, lui permettait de rouler sur de grandes fissures et divots que les scooters plus légers ne pourraient pas gérer. Mes plus gros points à retenir du test de l'Apollo City Pro étaient son poids élevé - 65 livres, c'est beaucoup trop lourd pour être transporté confortablement - et le système de crochet mal conçu utilisé pour verrouiller le cadre en place après le pliage. Ce crochet tombe facilement lorsque le scooter est posé, ce qui est frustrant et présente un risque potentiel pour la sécurité. L'application mobile boguée et frustrante était également un gros inconvénient.

Si la sécurité est une priorité, vous apprécierez les deux options de verrouillage - un code numérique qui arrête le fonctionnement du moteur et une serrure à combinaison physique - fournies avec le Gotrax G4. Le large écran est également très facile à lire, et lorsque le scooter est arrêté, le compteur de vitesse revient à un compteur kilométrique, ce qui permet de voir facilement où vous en êtes dans votre voyage. Cependant, la portée de 11,8 milles était relativement faible et les boutons de commande noirs n'étaient pas très pratiques à distinguer pendant la conduite. Ma caractéristique préférée du Gotrax G4 est son système de verrouillage robuste qui maintient le cadre verrouillé en place lorsqu'il est replié. Sur certains autres grands scooters, tels que l'Apollo City Pro, un loquet plus lisse mais plus fragile et moins sécurisé est utilisé. Sur le Gotrax, le clip rouge vif et le crochet de garde-boue sont fabriqués avec du métal épais au lieu du plastique, donnant à l'ensemble jusqu'à une sensation et un look très solides et robustes qui ont très bien fonctionné.

Dans l'ensemble, le scooter Niu KQi3 Max a fourni une conduite confortable et stable pendant les tests, et serait un excellent choix pour tous ceux qui ont le budget pour une option haut de gamme. Le phare à LED de style halo, le grand feu stop arrière et les réflecteurs latéraux le rendent également bien adapté aux cyclistes de nuit, et la connectivité Bluetooth vous permet de verrouiller rapidement l'appareil avec votre smartphone - idéal pour courir dans un magasin ou à un rendez-vous (bien que cela n'empêcherait pas quelqu'un de l'emporter, vous voudrez donc être sûr de votre environnement). Ma caractéristique préférée du Niu KQi3 Max sont les poignées de guidon en caoutchouc, qui ont une sensation vraiment adhérente et collante, ce qui facilite le maintien d'une prise ferme pendant la conduite, même lorsque mes mains sont moites. Cependant, le temps de charge de huit heures est plus long que la plupart des autres, en particulier par rapport aux cinq heures du Segway Ninebot Max, il pourrait donc ne pas être pratique pour ceux qui ont de longs trajets et des problèmes d'accessibilité de charge.

Le Niu KQi3 Pro a les mêmes cloches et sifflets que son frère plus puissant, le Niu KQi3 Max, mais dans un boîtier plus petit et plus abordable. Comme avec le modèle le plus cher, l'application mobile vous permet de verrouiller rapidement l'appareil, empêchant quiconque de le conduire, et elle émet un bip sonore si quelqu'un essaie de le déplacer. L'application facilite également le réglage des paramètres - vous pouvez sélectionner des vitesses personnalisées, basculer entre les kilomètres et les miles par heure et activer le régulateur de vitesse. Son mécanisme de pliage est assez simple à utiliser, bien qu'à 44,75 livres, j'aurais aimé que le KQi3 Pro soit un peu plus léger. La portée limitée de la batterie de 16 miles est finalement ce qui a gardé ce scooter hors de notre première place, mais si ce n'est pas non plus une priorité, la conduite confortable, la construction robuste et la facilité d'utilisation en font toujours un excellent choix.

Il n'a pas le design élégant et haut de gamme des scooters plus chers, mais le Swagger 5 Boost est toujours capable de vous déplacer facilement, et une aubaine totale à son prix actuel. Il présente cependant des inconvénients de conception généraux, ainsi que des problèmes opérationnels. Ses poignées de guidon étaient non seulement difficiles à aligner et à visser lors de l'assemblage, mais je les ai également trouvées faciles à dévisser accidentellement pendant la conduite, un problème de sécurité potentiel. L'affichage était également peu pratique à lire, utilisant des chiffres bleu foncé sur fond noir. Les commandes d'accélérateur et de frein n'avaient pas la sensation douce et contrôlée des autres modèles que j'ai testés. Ses pneus pleins, similaires à ceux de l'Unagi Model One, permettent également une conduite très cahoteuse. Cela étant dit, le prix bas pourrait encore faire de ce scooter un choix raisonnable pour le cycliste au budget serré.

Bien qu'il ait la même sensation de solidité, des commandes simples et une application mobile facile à utiliser que les autres modèles de Segway que j'ai testés, à 48,5 livres, le F65 est finalement trop lourd pour être transporté lors d'un trajet quotidien, surtout si vous devez naviguer dans un escalier, le trimballer dans un train ou un bus ou similaire. Il comporte cependant des clignotants directionnels, ce qui en fait une excellente option pour les cyclistes urbains et nocturnes, et leurs commandes étaient faciles à activer et à désactiver avec un interrupteur au pouce. Son moteur de 700 W max m'a permis de monter facilement des pentes lors de mes tests, et l'autonomie impressionnante - 22,5 miles - était la deuxième plus longue de tous les scooters que nous avons testés (seul l'Apollo City Pro nous a donné plus de kilométrage). Si vous ne prévoyez pas de plier et de transporter ce scooter, et que la longue portée est une priorité, le Segway Ninebot F65 pourrait fonctionner, mais à son poids, vous voudrez peut-être envisager un vélo électrique (si cela correspond à votre budget).

Avec un câblage exposé minimal et un guidon dégagé par une cloche ou un frein à main mécanique, il est facile d'apprécier le design épuré et épuré de l'Unagi Model One. Cette conception épurée est non seulement esthétique, mais en fait également une machine extrêmement facile à utiliser. Malheureusement, l'Unagi est mieux adapté aux surfaces lisses et aux trajets courts, car les pneus pleins et l'absence de toute suspension rendent la conduite cahoteuse et inconfortable sur les chaussées rugueuses ou les surfaces asphaltées. J'ai senti chaque fissure et chaque bosse pendant que je roulais. De plus, la portée de 9 miles était la plus courte de tous les scooters de nos tests. C'était cependant le plus facile à plier et à transporter. L'Unagi Model One se replie et se verrouille en place sans avoir à gérer de loquets ou de crochets supplémentaires, et son poids léger - seulement 26,5 livres - en fait l'option la plus confortable à transporter. Donc, si vous voulez juste quelque chose d'élégant et de petit pour un court trajet en transports en commun, l'Unagi pourrait être le ticket.

La seule option non pliable que j'ai testée, la Lime Gen4 en location uniquement, est nettement plus robuste que les dossiers et possède un centre de gravité bas qui permet une conduite étonnamment confortable. Il comportait également un guidon incliné qui reculait, semblable à un vélo, contrairement aux barres droites de tous mes autres scooters. Cela a rendu le Lime Gen4 plus confortable à conduire pendant de longues périodes et plus facile à maintenir le contrôle et l'équilibre. J'ai remarqué que j'étais également capable de retirer brièvement une main du guidon lorsque j'avais besoin de signaler d'autres voitures ou de me gratter le nez, ce que j'avais du mal à faire lorsque j'utilisais des guidons droits. Il n'était cependant pas pratique de retrouver un scooter disponible, sans parler d'en trouver un qui avait suffisamment de batterie pour m'amener à ma destination. J'ai également été surpris par le coût d'un scooter Lime. Mon premier trajet, avec un tarif de base de 3,50 $, m'a coûté 19,10 $ pour un trajet de 4,9 milles et 26 minutes. Si cela représentait la moitié de mon trajet, je dépenserais 191 $ par semaine de travail, ce qui n'est pas idéal, ce qui plaide clairement en faveur de la possession d'un scooter.