Volkswagen dévoile 3

Propriétaires de ferme | 02 juin 2023

HUNTINGTON BEACH, Californie – ID à 3 rangées de Volkswagen. La camionnette électrique Buzz sera mise en vente dans tout le pays aux États-Unis au cours du second semestre 2024, révèlent les dirigeants avant l'introduction mondiale du véhicule nostalgique.

Andrew Savvas, directeur des ventes et du marketing de Volkswagen Amérique du Nord, refuse de discuter du prix du véhicule électrique à batterie, qui, selon de nombreux analystes, devrait commencer entre 40 000 $ et 50 000 $. Il refuse également de révéler l'autonomie de la batterie, affirmant que les tests sont incomplets.

L'ID à 3 lignes. Buzz a été développé spécifiquement pour l'Amérique du Nord. Il offre un empattement plus long que le véhicule européen à 2 rangées qui a fait ses débuts en 2022, ainsi qu'une batterie plus grosse et plus de puissance. Il sera disponible aux États-Unis et au Canada l'année prochaine, avec des plans à l'avenir pour le sortir également au Mexique. Le véhicule sera construit à Hanovre, en Allemagne, avec l'ID Buzz à 2 rangées.

"Il n'y a aucun projet de production américaine pour le moment", a déclaré Savvas lors d'une table ronde médiatique la veille de la révélation. "Nous continuerons à construire nos voitures de volume, les VUS, ici aux États-Unis."

Alors que Savvas ne révélera pas les ventes américaines prévues du Buzz, il dit que l'usine allemande est actuellement limitée en capacité et est capable de construire environ 100 000 unités des deux versions de la camionnette.

"J'espère que nous aurons plus de succès que cela", a déclaré Savvas à Wards. "Et c'est l'idée. C'est mon travail - le rendre aussi réussi que possible, puis demander plus de production."

La majorité des 641 concessionnaires de VW devraient atteindre la "compétence de la batterie", ou la capacité d'entretenir complètement les véhicules, au moment où le véhicule arrive, dit-il. Actuellement, environ 60 % des concessionnaires ont cette certification.

Il n'y a pas de plan pour un programme de réservation et l'attribution aux concessionnaires dépendra en partie de la taille du marché des véhicules électriques de chaque État. Savvas dit qu'il prévoit que les deux côtes représenteront la majorité des ventes.

Le dévoilement lors d'un événement public sur la plage en Californie a été motivé par le fait que VW considère la Californie comme un énorme marché pour le véhicule. Des centaines de propriétaires de fourgonnettes VW d'époque se sont réunis avant le dévoilement pour un show-and-tell "voitures et café".

Tout comme avec le bus VW d'origine, l'ID à 3 rangées. Le Buzz est équipé de série d'un groupe motopropulseur monté à l'arrière, offrant une traction, des performances et une agilité exceptionnelles. Le moteur arrière produit 282 ch tandis que le modèle à 2 rangées aux spécifications européennes a fait ses débuts avec 201 ch. La batterie est également plus grande à 91 kWh (brut), par rapport à la batterie de 82 kWh du modèle à 2 rangées.

L identité. Le nouveau moteur électrique de Buzz augmente la vitesse de pointe à 99 mph (159 km/h) électroniquement limitée, contre 90 mph (145 km/h) à 2 rangées.

Un accord de charge de batterie avec Electrify America similaire à ce qui est proposé avec l'ID. 4 est prévu, dit Savvas, ajoutant que la batterie peut être chargée de 10% à 80% en 25 minutes.

Une version encore plus rapide arrivera au lancement sous la forme du VW ID. Buzz AWD, qui portera la désignation GTX en Europe uniquement. Sa configuration à deux moteurs et à traction intégrale produira 334 ch, ce qui lui permettra de passer de 0 à 62 mph (100 km/h) en 6,4 secondes.

Un dérivé commercial à 2 places est également prévu pour certains marchés, a déclaré Savvas.

La conception de la planche à roulettes - avec la batterie montée dans le sol - permet d'économiser de l'espace et contribue à une meilleure maniabilité en localisant un grand pourcentage du poids du véhicule bas dans la structure.

Savvas prédit que le taux de prise sur AWD, qui produit 330 ch, sera de 50% à 60%, similaire à l'ID. 4.

Comme tous les véhicules actuels construits sur la plate-forme d'entraînement électrique modulaire (MEB) de VW, le Buzz utilise une suspension arrière multibras et des jambes de force à l'avant. Le nouveau moteur arrière APP550 est une conception synchrone à aimant permanent avec un couple maximal de 406 lb-pi. (550 Nm), packagé avec la transmission 1 vitesse et un nouvel inverseur (électronique de puissance et de contrôle).

Le Buzz conserve la forme carrée de ses prédécesseurs avec des porte-à-faux courts, ce qui lui confère une utilité maximale avec un encombrement minimal. Il fait 192,4 pouces. (4 887 mm) de long, près de 10 pouces. (254 mm) plus long que le Buzz à 2 rangées ; toute cette longueur supplémentaire provient d'un 127,5 pouces. (3 239 mm) d'empattement contre 117,6 pouces. (2 987 ins.) pour le 2 rangs. Il fait 77,9 pouces. (1 979 mm) de large et 74,6 pouces. (1 895) de haut, ce qui le rend à peu près aussi large qu'un VW Atlas, mais 5 pouces. (127 mm) plus haut.

Étant donné que le Microbus d'origine à partir duquel l'ID. Buzz est inspiré était à peu près aussi long qu'un '19 Beetle et légèrement plus étroit, c'est une augmentation considérable. Le coefficient de traînée est de 0,29.

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