NOTRE AVIS : Trouvons un équilibre avec les trottinettes

Pour conduire un scooter, le cycliste doit maintenir un sens de l'équilibre et une conscience de son environnement.

Siéger au conseil municipal de Jefferson nécessite les mêmes compétences.

Alors que le conseil se prépare à envisager de mettre fin à un contrat avec son vendeur de scooters, il serait prudent que les membres du conseil maintiennent ce même sens de l'équilibre et une prise de conscience de la façon dont les scooters sont utilisés et des vides de transport qu'ils comblent actuellement.

Le raisonnement selon lequel la relation de la ville avec le service de scooter devrait être rompue car cela pourrait créer un fardeau d'application pour les forces de police ou pour le service de scooter lui-même est au mieux bancal. L'utilisation de cette norme pour déterminer le fonctionnement de la ville nous obligerait à suspendre l'application des limites de vitesse, des zones de stationnement ou d'autres nuisances de la circulation car certaines enfreignent les règles de fonctionnement de la ville.

Et il est téméraire de croire que la suppression de la flotte de scooters d'une entreprise résoudra d'une manière ou d'une autre le problème des utilisateurs qui bafouent les règles de la route. Les scooters, vélos et planches à roulettes privés présentent les mêmes problèmes.

Le conseil municipal votera le 5 juin sur l'opportunité de mettre fin au contrat qu'il a actuellement avec la société de scooters. Avant de mettre fin au contrat, que diriez-vous simplement d'utiliser les dispositions du contrat pour faire respecter les intérêts de la ville.

Le contrat a du mordant. Par exemple, la ville a le pouvoir de récupérer et de facturer la société de scooters pour les scooters mal garés. La ville pourrait infliger des amendes aux conducteurs qui ignoraient le code de la route, et elle pourrait définir les zones où les scooters peuvent fonctionner avec une signalisation ou dans les paramètres opérationnels de l'application des scooters.

Le conseiller Mark Schwartz, qui propose le changement, a déclaré que ce n'était qu'une question de temps avant que quelqu'un ne soit gravement blessé sur un scooter, et il a déclaré qu'il était dans l'intérêt du conseil de résilier le contrat de licence.

Il n'y a actuellement aucune trace d'accidents de scooter majeurs à Jefferson City, et Schwartz admet qu'il n'a encore jamais vu ou entendu parler de personne blessée.

Selon le contrat de licence, la société de scooters est seule responsable des scooters et doit non seulement se conformer, mais également faire respecter les règles énoncées.

Le procureur de la ville, Ryan Moehlman, a déclaré que la ville ne serait pas responsable des blessures pouvant survenir lors de l'utilisation du scooter de l'entreprise.

L'application encourage également les utilisateurs à porter un casque, à suivre les règles de circulation et à faire preuve de prudence sur les trottoirs. Un utilisateur doit être âgé de 18 ans ou plus pour conduire les scooters. Entre 23h et 4h du matin, les scooters sont inactifs.

La ville n'investit pas d'argent dans les scooters et ne paie pas non plus la société de scooters. La ville reçoit cependant 25 cents pour chaque utilisation. Au cours de l'exercice 2022, les revenus des scooters ont totalisé 3 308 $, qui ont été alloués au fonds général de la ville pour les dépenses générales.

Plutôt que de résilier le contrat, le conseil doit simplement mieux utiliser les dispositions du contrat.

Les scooters assurent un service de transport vital pour certaines parties de la communauté.

Auparavant, les responsables de la ville et les habitants l'avaient dit, notant que les scooters avaient aidé à combler les lacunes du système de transport en commun de la ville.

Par exemple, en février, la pénurie de chauffeurs a amené la ville à ajuster toutes ses lignes de bus fixes. Le système à six itinéraires de la ville a été ajusté à un système d'itinéraires alternés jusqu'en avril, lorsque les itinéraires orange et noir sont revenus.

Les usagers du transport en commun ont également noté que les bus ne circulent pas après 18 heures et que les scooters étaient utilisés pour aider à fournir des services de transport pendant les périodes d'arrêt du système de bus.

L'accord de licence a été approuvé par le conseil en juin 2021 dans le cadre de l'opération de transport actif partagé. À l'époque, le conseil cherchait des options de transport à faible coût. L'accord devait être renégocié dans trois ans, mais Schwartz a déclaré que plusieurs sections permettaient à la ville de mettre fin au contrat plus tôt.

Sur plusieurs fronts, la ville a tenté d'élaborer des plans de « transport actif » conçus pour accroître la marche, l'accessibilité, la connectivité et les alternatives de transport pour les résidents du centre du Missouri. L'effort est conçu pour aider à améliorer la santé de la communauté, ainsi qu'à offrir des alternatives de transport à moindre coût aux résidents qui n'ont peut-être pas les moyens de s'offrir une voiture.

Pour certains membres du conseil, il peut y avoir une perception qu'il y a "de plus gros poissons à faire frire" que les alternatives de transport comme les scooters. Mais pour certains habitants de cette ville, les scooters aident à résoudre un "problème de baleine" en matière de transport.

-- Tribune des nouvelles

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