Assurance circulation routière à souscrire à e

À partir de la fin de cette année, l'assurance routière s'appliquera aux conducteurs de scooters électriques en Estonie, grâce à une directive de l'Union européenne qui offrira également de meilleures possibilités d'indemnisation pour les piétons et autres personnes heurtées par les conducteurs de scooters électriques.

Ce sera le cas à partir de la fin de l'année, a rapporté lundi l'émission d'information ETV "Aktuaalne kaamera" (AK).

La règle s'applique aux scooters électriques privés et aux variantes de location, exploités en Estonie par Bolt et Tuul, de la même manière.

Hindrek Allvee, conseiller routier et ferroviaire au ministère des Affaires économiques et des Communications, a déclaré: "Si ce scooter remplit les conditions auxquelles s'étend cette obligation d'assurance, alors un tel scooter doit être couvert par une assurance circulation."

Cependant, la réglementation exigerait que la vitesse maximale d'un e-scooter soit supérieure à 25 km/h (ou 14 km/h dans les modèles plus lourds pesant plus de 25 kg), alors que les scooters de location Bolt, par exemple, ont une vitesse maximale légèrement inférieure à cela - selon sur le poids de l'occupant aussi.

Dans tous les cas, les vitesses maximales peuvent être modifiées, et se trouvent en effet dans certaines zones telles que les écoles proches, où la vitesse est automatiquement réduite en fonction de la localisation GPS.

Taavi Kirss, chef de la surveillance de la circulation à la préfecture du nord de la police et des gardes-frontières (PPA), a déclaré: "Dans la plupart des cas, un conducteur de scooter électrique est coupable d'accidents. Cela implique généralement qu'il heurte un nid-de-poule ou roule sous l'emprise de l'alcool."

En général, les conducteurs de scooters électriques, du moins à Tallinn, roulent souvent sur les trottoirs, en maintenant leur pleine vitesse même en présence de piétons - une faute professionnelle également couramment utilisée par les cyclistes de coursiers alimentaires travaillant pour des entreprises telles que Wolt.

Les pistes cyclables sont souvent, mais pas toujours, réservées aux conducteurs de scooters électriques ainsi qu'aux cyclistes - bien qu'à l'inverse, ceux-ci voient souvent des piétons s'y égarer, parfois lorsque les voies ne sont pas clairement délimitées, ou des véhicules en stationnement obstruant le chemin.

À l'heure actuelle, si un piéton est heurté par un scooter électrique et si le conducteur du scooter électrique est en faute, il y a peu de possibilités de réparation.

L'avocat de la circulation Indrek Sirk a déclaré à AK que la vitesse légale maximale pour les scooters électriques est de 25 km/h (voir ci-dessus), tandis que les conducteurs doivent ralentir pour correspondre à la vitesse des piétons à proximité, lorsqu'ils sont présents.

Alors qu'un recours légal est en théorie possible - pour blessure, frais médicaux, biens endommagés et manque à gagner - il n'est actuellement pas couvert par le code de la route et serait un processus long et coûteux, au point de le rendre potentiellement inutile.

C'est particulièrement le cas si le conducteur du scooter électrique s'éloigne ensuite du lieu de l'accident qu'il a pu causer.

Hindrek Allvee du ministère des Affaires économiques a déclaré à AK que si un individu a enfreint les règles de circulation et peut être identifié, demander une indemnisation via une voie de droit civil est viable.

La législation pertinente est la loi sur la circulation routière.

Si l'incident a entraîné des blessures graves ou d'autres dommages, le Code pénal couvre également cela.

Allvee a ajouté qu'un projet de loi supplémentaire était en cours d'élaboration, ce qui donnerait au gouvernement local une plus grande latitude pour fixer ses propres limites de vitesse sur les véhicules légers tels que les scooters électriques.

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Monteur : Andrew Whyte, Barbara Oja

Source : appareil photo réel